صف بإيجاز أنواع بنادق شحن السيارات الكهربائية

يختلف تطوير شحن السيارات الكهربائية حسب المنطقة وحالة الاستخدام. يؤدي هذا إلى إنشاء مستوى عالٍ من التعقيد وعدد كبير من أرقام الأجزاء لمصنعي المعدات الأصلية حول العالم. ولكن بالنسبة لمعدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE)، بما في ذلك شواحن المركبات الكهربائية، هناك ثلاثة أوصاف شائعة: الوضع والمستوى والنوع.

1. النمط

تعكس هذه الأوضاع عدة أنواع شائعة من اتصالات EVSE بالشبكة:

(1) يتم توصيل الوضع 1 بمنفذ تيار متردد منزلي ولكن غير مسموح به بشكل عام في معظم المناطق بسبب عدم وجود إلكترونيات أمان خاصة.

(2) يتم توصيله بمنفذ تيار متردد منزلي قياسي، ويتم تضمين ميزات السلامة هذه في صندوق التحكم في الكابل (ICCB).

(3) قم بتوصيله بصندوق حائط أو محطة شحن لشحن التيار المتردد. باستثناء البنوك التجارية الدولية. في أوروبا، يحتاج المستهلكون عادةً إلى إحضار كابلات Mode3 الخاصة بهم لاستخدام محطات شحن التيار المتردد العامة.

(4) تحتفظ محطة الشحن بشحن DC عالي السرعة.

مصنعي نوعية جيدة AC240V 48A محطة شحن Wallbox Ev

2. المستوى

يمثل التصنيف كمية الكهرباء التي يتم توصيلها إلى السيارة. في معيار J1772، تحدد جمعية مهندسي السيارات المستويات التالية:

المستوى 1: يقتصر على 120 فولت و1.8 كيلووات، ويوفر الشحن الأساسي.

شحن سريع تيار متردد من النوع 1، كابل شحن السيارة الكهربائية، محطة شحن EV

المستوى 2: محدد بأنه 208 فولت إلى 240 فولت، الحد الأقصى 80 أمبير، الحد الأقصى لطاقة الإخراج 19.2 كيلو واط. مع زيادة أحجام البطاريات، تعمل الشركات المصنعة الأصلية أيضًا على زيادة مستويات الطاقة في النطاق. اليوم، يمكن لسيارة كهربائية نقية نموذجية الحصول على 11 كيلو واط من طاقة التيار المتردد من شاحن موجود على متنها. يمكن للمنازل المثبتة بالطاقة ثلاثية الطور أن تحقق 11 كيلووات عند 16 أمبير، بينما تحتاج الطاقة أحادية الطور إلى توفير حوالي 48 أمبير.

يوفر مستوى DC 1 و2 شحنًا سريعًا ولا يتوفران إلا في محطات الشحن التجارية. يمكن لـ DCLevel2، والذي يشار إليه غالبًا باسم Level3، توفير ما يصل إلى 1000 فولت تيار مستمر ومن المتوقع أن يصل إلى 500 أمبير في المستقبل، مع طاقة خرج تتجاوز 350 كيلووات. ويمكن لهذه السرعة شحن بطارية سيارة كهربائية نموذجية إلى حوالي 80% خلال 20 دقيقة.

مسدس شاحن Ev القياسي الأوروبي من النوع 2 لشحن المركبات الكهربائية

3. اكتب

يشير النوع إلى واجهة السيارة. ولسوء الحظ، لا تدعم منظمات المعايير المعايير العالمية. ولذلك ظهرت في العالم ثلاث واجهات فريدة للشحن بالتيار المتردد:

يتم استخدام النوع J17721 AC والنوع CCS1 DC في أمريكا الشمالية وكوريا.

يُستخدم IECType2 للتيار المتردد الأوروبي، ويستخدم CCS2 للتيار المباشر.

J1772Type1 اليابان مخصص لطاقة التيار المتردد و CHAdeMO مخصص لطاقة التيار المستمر.

واجهة GB/T هي واجهة DC فريدة من نوعها في التيار المتردد في بلدي.

بالإضافة إلى ذلك، قد تتبنى الصين واليابان معايير قطبية جديدة.