في عصر ازدهار مركبات الطاقة الجديدة، ظهرت البنية التحتية للشحن كعلاج للقلق من مدى القيادة بين مالكي السيارات الكهربائية. بعيدًا عن التصور الشائع لشحن الأكوام فقط كوسيلة "للشحن"، تهدف هذه المقالة إلى التعمق في تعقيدات شحن المعرفة بالأكوام. توفر أكوام الشحن طريقتين أساسيتين بناءً على نوع الشحن: الشحن البطيء والشحن السريع.48A شاحن متنقل Ev محطة AC تصنيع السيارات شاحن EV بندقية يعمل الشحن البطيء على مدخلات التيار المتردد ومخرجات التيار المتردد، مما يحول طاقة التيار المستمر لشحن بطارية السيارة من خلال وحدة المقوم الداخلي للسيارة. نظرًا للقوة المتواضعة نسبيًا لشواحن المركبات، والتي تبلغ عادةً 7 كيلو واط أو 11 كيلو واط، فإن الشحن البطيء مناسب للعديد من السيارات المنزلية. يمكن للمالكين اختيار الشحن خارج أوقات الذروة بسهولة لخفض التكاليف. عادة ما توجد أجهزة الشحن هذه في مواقف السيارات السكنية. ومن ناحية أخرى، يتضمن الشحن السريع شحن الأكوام بقدرة تتجاوز 60 كيلو واط. مع مدخل التيار المتردد ومخرج التيار المستمر، يقوم الشحن السريع بشحن بطارية السيارة مباشرة. تتميز أكوام الشحن DC من Diantou Quick Charge بمخرجات تتراوح من 30 كيلو واط إلى 360 كيلو واط أو حتى أعلى، مما يسهل الشحن السريع ويقلل وقت توقف السيارة. تقع محطات الشحن السريع عادة بالقرب من الطرق السريعة وتستخدم في نماذج تشغيلية مختلفة.مصنعي نوعية جيدة AC240V 48A محطة شحن Wallbox Ev تتمتع السيارات الكهربائية المختلفة بحدود قصوى لتيار الشحن المسموح به وقدرات البطارية، مما يؤدي إلى اختلاف فترات الشحن الكامل. يستغرق الشحن البطيء عادةً من 6 إلى 8 ساعات، بينما يحقق الشحن السريع سعة بطارية تصل إلى 80% خلال 30 إلى 40 دقيقة فقط. من الضروري أن ندرك أن الطاقة الأعلى لا تعني بالضرورة شحنًا أسرع. وتعتمد سرعة الشحن على التوافق بين السيارة الكهربائية وكومة الشحن، حيث يتحكم نظام إدارة البطارية (BMS) في السيارة الكهربائية في قوة الشحن. يحدث الشحن الأمثل عندما تتطابق قوة كومة الشحن مع قوة السيارة الكهربائية أو تتجاوزها.شحن سريع تيار متردد من النوع 1، كابل شحن السيارة الكهربائية، محطة شحن EV  يتم تصنيف أكوام الشحن أيضًا بناءً على طرق التثبيت، وهي الأنواع الرأسية والمثبتة على الحائط والأنواع المنفصلة. أكوام الشحن العمودية، المصممة لأماكن وقوف السيارات الخارجية، لا تتطلب تركيبًا على الحائط. يتم لصق أكوام الشحن المثبتة على الحائط على الجدران، وهي مناسبة لأماكن وقوف السيارات الداخلية وتحت الأرض. تقوم أكوام الشحن المقسمة، المستخدمة بشكل أساسي للشحن بالتيار المستمر، بضبط قوة مسدس الشحن تلقائيًا بناءً على المركبة وظروفها، مما يلبي أنواع المركبات المتنوعة في سيناريوهات الإدارة المركزية.

يختلف تطوير شحن السيارات الكهربائية حسب المنطقة وحالة الاستخدام. يؤدي هذا إلى إنشاء مستوى عالٍ من التعقيد وعدد كبير من أرقام الأجزاء لمصنعي المعدات الأصلية حول العالم. ولكن بالنسبة لمعدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE)، بما في ذلك شواحن المركبات الكهربائية، هناك ثلاثة أوصاف شائعة: الوضع والمستوى والنوع. 1. النمطتعكس هذه الأوضاع عدة أنواع شائعة من اتصالات EVSE بالشبكة:(1) يتم توصيل الوضع 1 بمنفذ تيار متردد منزلي ولكن غير مسموح به بشكل عام في معظم المناطق بسبب عدم وجود إلكترونيات أمان خاصة.(2) يتم توصيله بمنفذ تيار متردد منزلي قياسي، ويتم تضمين ميزات السلامة هذه في صندوق التحكم في الكابل (ICCB).(3) قم بتوصيله بصندوق حائط أو محطة شحن لشحن التيار المتردد. باستثناء البنوك التجارية الدولية. في أوروبا، يحتاج المستهلكون عادةً إلى إحضار كابلات Mode3 الخاصة بهم لاستخدام محطات شحن التيار المتردد العامة.(4) تحتفظ محطة الشحن بشحن DC عالي السرعة.مصنعي نوعية جيدة AC240V 48A محطة شحن Wallbox Ev 2. المستوىيمثل التصنيف كمية الكهرباء التي يتم توصيلها إلى السيارة. في معيار J1772، تحدد جمعية مهندسي السيارات المستويات التالية:المستوى 1: يقتصر على 120 فولت و1.8 كيلووات، ويوفر الشحن الأساسي.شحن سريع تيار متردد من النوع 1، كابل شحن السيارة الكهربائية، محطة شحن EV المستوى 2: محدد بأنه 208 فولت إلى 240 فولت، الحد الأقصى 80 أمبير، الحد الأقصى لطاقة الإخراج 19.2 كيلو واط. مع زيادة أحجام البطاريات، تعمل الشركات المصنعة الأصلية أيضًا على زيادة مستويات الطاقة في النطاق. اليوم، يمكن لسيارة كهربائية نقية نموذجية الحصول على 11 كيلو واط من طاقة التيار المتردد من شاحن موجود على متنها. يمكن للمنازل المثبتة بالطاقة ثلاثية الطور أن تحقق 11 كيلووات عند 16 أمبير، بينما تحتاج الطاقة أحادية الطور إلى توفير حوالي 48 أمبير. يوفر مستوى DC 1 و2 شحنًا سريعًا ولا يتوفران إلا في محطات الشحن التجارية. يمكن لـ DCLevel2، والذي يشار إليه غالبًا باسم Level3، توفير ما يصل إلى 1000 فولت تيار مستمر ومن المتوقع أن يصل إلى 500 أمبير في المستقبل، مع طاقة خرج تتجاوز 350 كيلووات. ويمكن لهذه السرعة شحن بطارية سيارة كهربائية نموذجية إلى حوالي 80% خلال 20 دقيقة.مسدس شاحن Ev القياسي الأوروبي من النوع 2 لشحن المركبات الكهربائية 3. اكتبيشير النوع إلى واجهة السيارة. ولسوء الحظ، لا تدعم منظمات المعايير المعايير العالمية. ولذلك ظهرت في العالم ثلاث واجهات فريدة للشحن بالتيار المتردد:يتم استخدام النوع J17721 AC والنوع CCS1 DC في أمريكا الشمالية وكوريا.يُستخدم IECType2 للتيار المتردد الأوروبي، ويستخدم CCS2 للتيار المباشر.J1772Type1 اليابان مخصص لطاقة التيار المتردد و CHAdeMO مخصص لطاقة التيار المستمر.واجهة GB/T هي واجهة DC فريدة من نوعها في التيار المتردد في بلدي.بالإضافة إلى ذلك، قد تتبنى الصين واليابان معايير قطبية جديدة.